Portál věnovaný vodohospodářství České republiky

Kauza BÉM tunel Blanka

8.3.2011 Tunel Blanka – virtuální realita Pavla Béma

Když nový pražský primátor Bohuslav Svoboda na začátku února oznámil, že tunel Blanka nečekaně podraží o 10 miliard korun, jeho předchůdce Pavel Bém byl na cestách. Radnice tehdy jako na viníka ukázala právě na něj. Pavel Bém je nyní po měsíci zpátky a pro pořad ČT 168 hodin rezolutně odmítl, že by právě jeho radnice stála za miliardami, které daňový poplatník zaplatí navíc. "Já to považuju za virtuální realitu. Je to hra. Já nevím, kdo ji hraje... ale v každém případě, znovu říkám, za mého působení nedošlo k žádnému navýšení nákladů," komentoval Bém pro pořad 168 hodin diskusi kolem Blanky. Současný primátor Bohuslav Svoboda má však na stole skutečné faktury, které hovoří jinak: "Já samozřejmě nemohu diskutovat s tím, co Pavel Bém říká. Já mám ale na stole faktury, které opravdu nevypadají virtuálně, protože jsou za faktickou práci a jsou podepsané."

Video: Reportáž Nory Fridrichové www.ct24.cz/domaci/117487-tunel-blanka-virtualnirealita-pavla-bema/

Ne 10, "jenom" 5 miliard navíc. Miliarda sem, miliarda tam. 

Investor Blanky poprvé promluvil: Sekera je pět miliard

"Reálně se tady bavíme o nějakém možném navýšení 4 až 5 miliard s tím, že ani toto navýšení není dosud projednáno," řekl Toman v exkluzivním rozhovoru Aktuálně.cz. Zároveň v něm však připustil, že sám kvůli stavbě musel několikrát sáhnout do rezervního fondu vydat proti původnímu rozpočtu vydat 1,6 miliardy. Například půl miliardy (500 mil. Kč) zaplatilo město navíc jenom proto, že dostalo špatné podklady od Pražských vodovodů a kanalizací PVK a Pražské vodohospodářské společnosti PVS (firma s majetkovou účastí hl.města Prahy).

Dalších 500 milionů jsou nezastižené inženýrské sítě, které jsme měli nepotvrzené od správců sítí jako je PVS a PVK (Pražská vodohospodářská společnost a Pražské vodovody a kanalizace).

A.cz? Můžete to upřesnit?

Například u hloubených tunelů v úseku Pražský most - Špejchar - Tyrolka jsme začali odkrývat jednotlivé konstrukce vozovky a zjistili jsme, že jsou tam jiné sítě než v dodaných nákresech. Tyto sítě jsme museli provizorně přeložit po dobu výstavby a následně vrátit zpět. Řádově jsme měnili 10 kilometrů všech možných inženýrských sítí.

A.cz: Takže jste pracovali s neúplnými podklady, které obsahovaly chyby, a proto to stálo o půl miliardy více?

Dostali jsme podklady od správců těchto sítí, z nich jsme vycházeli, ale ta skutečnost byla diametrálně odlišná.

A.cz: Jak je to možné?

To není otázka na mě.

A.cz: To jste nikoho neinformoval?

Stejně by se to muselo zaplatit. Nebyl důvod informovat. Mezi řečí jsem se o tom nepochybně zmínil, oficiálně jsem o tom nikoho neinformoval.

A.cz: Komu jste se zmínil?

(bez odpovědi)

Metrostav chce za tunel Blanka dalších deset miliard, řekl Svoboda

Stavitel tunelu Blanka firma Metrostav požaduje dalších zhruba deset miliard korun. To podle primátora Prahy Bohuslava Svobody (ODS) může znamenat výrazné zpomalení stavby. Skokové zvýšení ceny asi o čtvrtinu na zhruba 35 miliard je totiž podle Svobody mimo rozpočtové možnosti města.

"Nárůst ceny je takový, že ji skutečně nejsme schopni zaplatit, protože to je skokový nárůst, jít oproti původně uvažovaným 26, 28 miliardám na 35. Proto také předpokládáme, že by se postup těch prací mohl zpomalit, abychom sumu rozdělili v čase," řekl.

Tunelový komplex Blanka se začal stavět v roce 2007. Stavební práce měly Prahu původně stát 21,2 miliardy korun, technologie dalších 4,5 miliardy korun.

Přihoďte 10 miliard a budu vaše, vzkazuje Miss Blanche

Člověk se musí štípnout, a bohužel, vážně se mu to nezdá.

I taková jobovka má svou světlejší stránku, totiž tu, že Pavel Bém odpracuje zdarma 50 hodin ve prospěch cyklistického sdružení Auto*Mat. Protože mu to slíbil před třemi a půl lety, jsou na to asi i důkazy. Tedy, přímo neslíbil, ale furiantsky prohlásil, že to udělá, když stavba Blanky překročí rozpočet.

„Nevím o žádných dramatických nárůstech ceny Městského okruhu," odvětil tehdy primátor, když mu auto*mati vypočítali, že Blanka bude stát až 40 miliard - zatím se sekli o 5 miliard, ale pořád jsou realitě roku 2011 blíž, než tehdejší Bémův rozpočet.

A teď vzhůru zpátky do tunelu. Po cestě párkrát zastavíme na semaforech.

1. Vysněné zaměstnání a nejdůležitější člověk ve státě, to je rozpočtář v Metrostavu. Miliarda, žádná míra. Buď ho zlanaří Bárta, nebo Kalousek, ale nejspíš řecký statistický úřad.

2. Kdyby se „navýšení" rozpočtu Blanky dostalo do rukou ministra Hegera, mohli by dostat přidáno doktoři po celé střední Evropě.

3. Propagandistické plakáty, které zdobí ohrady kolem staveniště tunelu, pravděpodobně nejsou součástí kontraktu s Metrostavem. Tedy pokud nějaký kontrakt hodný toho jména existuje, o čemž už se dá vážně pochybovat.

4. Je pravděpodobné, že Metrostav nataženou dlaň zdůvodní i tím, že pod zemí narazil na složité geologické poměry. Neboli, jde o příplatek za kráter ve Stromovce a podobná povyražení.

5. "Máme smlouvu, která hovoří o ceně, a pokud dodavateli, tedy Metrostavu, vzniknou nějaké náklady navíc, jde to za nimi, pro nás je cena jasně stanovena ve smlouvě." Ještě jednou Pavel Bém, z roku 2009. Člověk by skoro řekl, že když ty smlouvy podepsal, tak by o tom měl něco vědět. Nehledě na posunovací termín dokončení. Tunel bude hotov později, takže bude dražší - to dá přece rozum, ne?

6. Komu to vlastně platíme? Metrostav je - hlavně díky veřejným zakázkám - prosperující akciová společnost, ve které má většinu společnost DDM Group. Což jsou víceméně manažeři slovenského Doprastavu a českého Metrostavu.

7. Samozřejmě, kdo jiný než Metrostav by také mohl stavět „metro pro auta". Blanka bude stát zhruba tolik, jako celá trasa metra D o deseti stanicích (zatím na papíře).

8. Kvůli Blance nebudou peníze na jiné, řádově lacinější a často bohulibější městské projekty. Blanka nenávratně poškozuje tvář Prahy, je předimenzovaná a znamená, že město se podrobuje automobilům a privátnímu ježdění. Nejpozději až se (jednou někdy) Blanka otevře, musí radnice přijít s účinnými proti-automobilními opatřeními. Každý tunel někde končí a všechny silnice pod zem nedostanete.

9. Kdo je za epopej s Blankou zodpovědný, není lehké říct. Klíčové hlasování o územním plánu se například odehrálo v roce 1999, zastupitelstvu tehdy předsedal primátor Kasl. Určitě by dnes řekl, že nemohl tušit, jak to celé dopadne.

10. Pražské porodnice hlásí, že jméno Blanka se přestalo používat. Kdyby byl tunel býval vedl pod Holešovicemi, byla by to Hana. Dejvická trasa se jmenovala Dana. Projektanti měli slabost pro ženský rod, věděli, že to bude znít líbezně. Něžný tunel. Čistá práce.